Gradnja drvenih nogostupa i stupova uvijek je organizirana kako bi se osigurao praktičan i siguran pristup ljudi vodi. S vremenom se novim metodama koje se zasnivaju na korištenju modernih građevinskih materijala dodaju metode gradnje ovih površinskih konstrukcija. Sada možete odlučiti da na temeljima od gomile sagradite drveni pomol koji će trajati više od jedne godine ili izgraditi pontonsku strukturu za sezonsku upotrebu za nekoliko dana. Na odabir dizajna vezova i način njegove izgradnje utječu osobine tla u obalnoj zoni akumulacije, reljef obale, brzina rijeke, kao i opterećenja koja su u proljeće stvorila talića ledene školjke. Dimenzije konstrukcije ovise o njezinoj namjeni i intenzitetu rada.
Marine i vezovi mogu se koristiti za kupanje i sunčanje, vez za male brodove (veslačke i motorne čamce, katamarane, jet-skije, čamce), romantičnu rekreaciju na vodi u sjenicama postavljenim direktno na drveni pod.
Dio obale akumulacije opremljen posebnim uređajima za privez malih brodica, kao i njihovo parkiranje, popravak i održavanje, naziva se vezom. Sa stanovišta inženjerskog uređaja, ove se građevine dijele na sljedeće podvrste:
- privezi zidovi podignuti uz obalu rezervoara gabiona i proizvoda od armiranog betona;
- pontonski ležaj, smješten na plutajućoj platformi od plastičnih bačvi, cijevi, posebnih posuda;
- vez za drvene ili metalne gomile vijaka utaknute ili pričvršćene na dno rezervoara;
- pristanište - pristanište smješteno okomito na obalu vodenog tijela.
Spuštanje u akumulaciju korištenjem marina i vezova povećava atraktivnost mjesta za odmor i pruža potreban nivo sigurnosti
Izgradnja vezova na šiponskom temelju
U ruskim selima koja se protežu duž obala puno protočnih rijeka možete vidjeti drvene priveze za brodice za ribolov izgrađene na hrpi temelja. Prije se kao gomila koristilo čvrsto drvo. Najčešće su se koristili trupaci od ariša, hrasta ili jelše. Trenutno se prednost daje metalnim gomilama koje se mogu voziti i odvijati. Ove se vrste gomila međusobno razlikuju po strukturi, kao i po načinu ugradnje.
Opcija br. 1 - gomile koje se pokreću
Čekičani hrpe izrađene su u obliku čeličnih cijevi opremljenih šiljastim vrhom. Vozači gomila (gomilice) ove gomile guraju u zemlju. Slična metoda ugradnje može negativno uticati na stanje metala. Gomile mogu "voditi", pa čak i uvijati se u spiralu. U slučaju takve metalne deformacije, hrpa neće doseći sloj čvrstog tla, što znači da ne može biti punopravna potpora za pristanište koje se gradi. Ne uvijek posebna oprema može se voziti do gradilišta vezova. Stoga pri postavljanju stupa od pilota vlastitim rukama koriste vijak-pilote.
Opcija br. 2 - navojne gomile
Vijačna gomila, poput gurnute gomile, napravljena je od metalne cijevi. Oštrica određene konfiguracije zavarena je u blizini donjeg konusa u obliku konusa, a na drugom je kraju glava potrebna za pričvršćivanje temelja budućeg vezova. Zahvaljujući toj oštrici rotora, gomila se lako zaviruje u donje tlo, bez potrebe za pretjeranim fizičkim naporima. Tokom glatke rotacije, vijačna gomila ravnomerno ulazi u zemlju. Rizik od deformacije zidova cijevi je minimalan. Duljina vijačnih gomila može doseći 11 m. Ako je potrebno, cijev može narasti ili, naprotiv, sjeći.
Ugradnja drvenog mola složenog oblika zimi uveliko pojednostavljuje rad. Na ledu lako možete doći do bilo kojeg mjesta gradnje
Što veće opterećenje mora izdržati hrpu, veći bi trebao biti i promjer debla. U ovom slučaju je također važna debljina njegovih zidova.
Pravila instalacije
Prije početka instalacijskih radova potrebno je izračunati točan broj pilota, odabrati željeni promjer uzimajući u obzir opterećenje. Izračunajte minimalno rastojanje između susjednih gomila na kojima materijal za roštilj neće propasti. Duljina šipova odabire se na temelju vrste tla i dubine smrzavanja na tom području.
Nakon zavrtanja vijaka na određenoj dubini beton se izlije u šupljinu njegovog debla (stupanj M300 i više). Ova tehnika povećava nosivost potpornog elementa. Pri postavljanju piljevskog temelja zimi, betonskoj otopini se dodaju posebni dodaci. Usput, poželjno je provoditi ugradnju šipova za pristanište zimi. Na ledu je mnogo praktičnije i jeftinije obavljati posao nego u vodi. Ako je tlo heterogeno po strukturi, tada se gomile postavljaju na različitim dubinama, nakon čega se izravnavaju na određenoj razini.
Shematski prikaz drvenog mola izgrađenog na stupu od gomile. Duljina vijačnih gomila određuje se probnim bušenjem, tokom kojih možete saznati dubinu slojeva čvrstog tla
Vijačne gomile se mogu ponovo koristiti. Oni se mogu zaviti, a po potrebi demontaža površinske konstrukcije može se uviti. Međutim, ne preporučuje se da se osovina gomile napuni betonom. Kolači vijaka mogu trajati nekoliko desetljeća, posebno ako je njihova površina tretirana posebnim hemijskim sastavom. To znači da se pristanom, izgrađenim na temeljnom stupu, može dugo upravljati.
Odvojeni šipovi kombinirani su u jedinstvenu strukturu pomoću kanala zavarenog za njihove glave. Ponekad se kao karika koristi greda. Svi zavari moraju biti tretirani posebnim spojem načinjenim na bazi epoksidne smole, emajla ili boje. Ovaj premaz štiti zglobove u vlažnom okruženju od korozije.
Na tlima od kamena ugradnja stupa od gomile nije moguća. U ovom slučaju se razmatraju druge mogućnosti rasporeda stupova i pristaništa.
Kao materijal koji se koristi za postavljanje paluba na vezove i pristaništa koristi se vodonepropusno drvo vrijednih vrsta (ariš, bagrem, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau). Svaka klasa skupog drveta ima svoju jedinstvenu boju i posebnu teksturu. Izgradnja se može pojeftiniti korištenjem modernih vodoodbojnih polimera i drveno-polimernih materijala, na temelju kojih se izrađuju posebne daske za palube i terase. Ovi su materijali idealni za izgradnju površinskih konstrukcija, kao:
- ne podliježe procesu propadanja i razgradnje izlaganjem vlazi i oborinama;
- nisu podložni deformaciji, jer se ne isušuju, ne nabubre, ne savijaju i ne savijaju, ne savijaju ili puknu (za razliku od mnogih vrsta prirodnog drva);
- u stanju podnijeti značajne temperaturne promjene, izlaganje ultraljubičastom zračenju bez gubitka ukrasnih svojstava;
- imaju visoku otpornost na abraziju;
- izdržati velika udarna opterećenja;
- ima kliznu valovitu površinu koja vam omogućava da se sigurno krećete duž pristaništa za vrijeme ili nakon kiše.
Polimerna daska na palubi koja se koristi za postavljanje poda na stupove i pristaništa ne treba biti zaštićena lakovima i uljima, što uvelike pojednostavljuje održavanje njegove površine.
Montaža drvenih podova na kruti okvir, montiran na gomilasti temelj. Ploče za obradu zaštitnim spojevima koji ih štite od preranog trošenja
Ugradnja drvenih podova vrši se primjenom tehnologije skrivenih pričvršćivača. Po završetku gotovog vezova postavljaju se ograde, spusti u vodu, kao i privezi blatobrani i drugi uređaji potrebni za rad malih brodica.
Primjer sastavljanja jednostavnog pontonskog pristaništa
Za izgradnju malog pontonskog ležaja kupuju se drvena greda, rendisano-drvene daske, ekseri, samorezni vijci, metalni ugla, bačva od 200 litara i užad za njihovo pričvršćivanje. Kvadratni okvir konstrukcije sastavljen je iz šipke s presjekom od 100 do 50 mm na obali. Dužina bočne stranice kvadrata je 2,5 metra. Okvir je u uglovima ojačan pomoću drvenih šipki, koje se ugrađuju dodatno. Kutovi okvira trebaju biti ravni (90 stupnjeva).
Konstrukcija, sastavljena od drvene grede i cijevi pod pritiskom, primjer je najjednostavnijeg pontonskog svoda koji pruža pristup rezervoaru
Uzgon plovila osigurava četiri boce od 200 litara koje su prethodno korištene za skladištenje naftnih derivata. Bačve moraju biti apsolutno nepropusne za zrak. Kako bi se ispunio ovaj zahtjev, oko čepova se nanosi brtvilo ili silikon kako se voda ne bi uvukla unutra. Za bolje pričvršćivanje cijevi na konstrukciju okvira, koristite dodatne šipke (50 do 50 mm), koje su pričvršćene na glavni okvir metalnim uglovima. U tim se šipkama buše rupe kroz koje se povlače užadi kako bi se sigurno učvrstile bačve smještene na obje strane okvira paralelno jedna s drugom.
Invertirani okvir, spreman za lansiranje, prenosi se u ribnjak bez palube, što će ga učiniti nekoliko puta težim
Zatim se drveni okvir pravougaonog oblika preokreće, dok su na dnu konstrukcije bačve. U ovom položaju konstrukcija je ugrađena u ribnjak u blizini obale. Za njegovo pričvršćivanje koristi se sidreni sistem. Također možete pričvrstiti konstrukciju na hrpu koja je zabijena u zemlju na obali rezervoara, ili na stub ukopan u zemlju i betoniran. U posljednjoj fazi, pod s prirubljene daske je prikovan za okvir. Također se gradi mali most koji pruža pristup pristaništu s obale akumulacije.
Konačni pogled na pontonski pristanište koji se koristi ljeti. S početkom hladnog vremena, površinska se struktura rastavlja i ostavlja za skladištenje do sljedeće sezone
Još jedna varijanta uređaja mostova
Stubovi su izgrađeni od kamionskih guma koje su izradile svoje uvjete. Da biste to učinili, gumene gume međusobno su povezane kablovima ili jakim užadima. Potom se povezane gume kotrljaju u vodu i postavljaju na dno rezervoara. Improvizovani postovi treba da ostanu iz vode. Stabilnost stubova u vodi osigurana je uz pomoć riječnih kaldrmi bačenih u gume. Zatim se na izgrađene stupove postavljaju drveni mostovi.
Šta učiniti ako je vaš pristanište otplovio?
Vlasnik stranice koja gleda na rijeku ili jezero može sam graditi jednostavne površinske strukture. Stubove koji idu nekoliko metara od obale u unutrašnjosti, trebale bi graditi kompanije sa kompetentnim stručnjacima i profesionalnom opremom. Ako uštedite na dizajnu i konstrukciji pristaništa, pozivate sumnjive firme da obavljaju posao, tada možete "izgubiti" površinsku strukturu. Jednostavno će otploviti od obale.
