"Mala mehanizacija" u lice motobloka je neophodna za vlasnike velikih vrtova. Na tržištu postoje mnogi brendovi i modeli koji se razlikuju po svom dizajnu - čak i jedinice koje izgledaju slično mogu zahtijevati različite rezervne dijelove za popravke.
Dakle, mnogi ljudi kupuju domaće proizvode, dobre, detalje o njima u izobilju. Razmotrimo jednu od ovih jedinica - popularnu "kaskadnu" kormilo, a istovremeno smo naučili tačne tehničke karakteristike njegovih sorti.
Opis, izmjene, specifikacije
Ovaj model je izgrađen prema klasičnoj shemi koristeći četiri glavne grupe čvorova - pogonska jedinica, mjenjač, šasija i kontrole.
O motorima malo kasnije. Činjenica je da se bilo koji od čitavog niza „motora“ može instalirati na motokultivator, a svaki od njih je dizajniran za zasebnu modifikaciju.
Transmisijazauzvrat se sastoji od kvačila, lanca ili zupčanika reduktora i četvorostrukog menjača (dva koraka napred i nazad). Svi ovi čvorovi mogu biti sastavljeni u bloku ili odvojeno.
Savetujemo vam da pročitate kako pravilno kopati zemlju uz pomoć traktora koji hoda iza kuće.Menjač je ojačan - izlazna osovina je postavljena na ležajeve velikog promjera, što štiti dio od udara i povećava njegov vijek trajanja. Snaga se dovodi do radne opreme pomoću pojasa.
Važno je! Jedinica se može koristiti na temperaturama od -5 ... +35 °C. U toplijem vremenu, motor se brže zagrijava, i kao rezultat, klipni prstenovi mogu "plutati".
Running gear povoljno s obzirom na to da možete prilagoditi širinu staze, izlažući željenu vrijednost. Inače, sve je poznato - kruti okvir sa mehanizmima "upakovanim" u njega i fiksnom osi. Što se tiče točkova, oni mogu biti ili pneumatski, sa visokim kukama, ili krutim metalom.
Management Izvodi se pomoću točka tipa motocikla sa ručicom za gas, kvačilo, polugom za pokretanje i pokretanjem poluga na ručki. Menjače se takođe prebacuju pomoću poluge koja se nalazi malo niže. Sam upravljač se lako podešava po visini, što olakšava rad.
Kao što vidite, sve je poznato i prilično promišljeno. Sada pogledajmo pobliže modifikacije koje su puno savladane tokom godina izdavanja i saznajte kako se one razlikuju.
Imajte na umu da su dimenzije svih proizvedenih "kaskada" gotovo iste, što se ne može reći za motore. Broj u indeksu označava tip motora: 61 označava jedinicu za uvoz, dok 6 označava domaću. Brojevi koji slijede njih predstavljaju svrhu mehanizma i verziju. 
Sa DM 1 motorom
Domaći motor se smatra osnovom za Kaskad motor-blok - mnoge kopije su opremljene ovim motorom.
Ovo je jednocilindrični četverotaktni motor, koji razvija 6 litara. c. s momentom od 14 N / m. Ima više volumena od uvezenih - 317 cm kocka. suhe mase 28 kg. Ostale karakteristike bloka izgledaju ovako:
- Spojnica - remen;
- Mjenjač - prijenosnik;
- Dubina hvatanja (mm): - 300;
- Širina oranja (mm) - 930;
- Gorivo - AI-80, AI-92, AI-92;
Da li znate? U SSSR-u su se poljoprivrednici pojavljivali tek 1980-ih. To je direktno povezano sa ekonomskim tokom zemlje - pre toga su se veliki vrtovi i vikendice smatrali izvorom "nezarađenih prihoda", a fabrike jednostavno nisu pravile mašine ove klase, fokusirajući se na traktore.
- Zapremina rezervoara (l) - 4, 5;
- Potrošnja goriva (l / h) - ne više od 2;
- Dimenzije (mm) - 1500 × 600 × 1150;
- Težina (kg) - 105.
Sa Briggs & Stratton INTEK Engine
Ovaj američki "ventilacioni otvor" odlikuje se pouzdanošću i kvalitetom izrade.
- Istisnina (cm) - 206;
- Snaga (l. S) - 6,5;
- Prečnik cilindra (mm) - 68;
- Obrtni moment (N / m) - 12,6;
- Suha težina motora (kg) - 15,3;
- Gorivo - AI-92 i AI-95
- Zapremina rezervoara (l) - 3,6;
- Potrošnja goriva (l / h) - u rasponu od 1.6-1.8.
MB 61-12 Na "dvanaestoj" se koriste američke instalacije. Zbog toga je njihova cijena veća, što obeshrabruje neke poljoprivrednike. 
Ova linija uključuje deset modifikacija. Svi oni imaju kvačilo za remen i reduktor lanca.
Ali njihovi radni parametri:
- Dubina hvatanja (mm) - do 260;
- Širina oranja (mm) - modovi 450, 600 i 950;
- Brzina (km / h) - do 13.
Važno je! Serije 05 i 06 će odlično obaviti posao uklanjanja snijega ili sijena. Njihov mjenjač osigurava dugotrajan rad pri malim brzinama (pri vožnji pri prvoj brzini).
Kada vidite dugačak red brojeva posle oznake MB 61-12, imajte na umu da brojevi prikazani u crtici "daju" sledeće nijanse uređaja:
- ojačani mjenjač (02);
- osnovni mjenjač (04). U takvim slučajevima, izlazna osovina je "postavljena" na igličasti ležaj, na svim drugim modifikacijama postoje uobičajene kuglične kvačice;
- ojačani menjač sa povećanim opsegom brzine (05) i otključavanjem točkova (06);
- vozila sa automatskim otključavanjem točkova i pojačanom opremom "prolaz" ispod simbola 07.
Sa brojevima „repa“, sve je jednostavno - „01“ uvek ukazuje na uobičajeni stub upravljača, dok „02“ uvek označava stub upravljača. Svi ovi podaci ne samo da vam omogućavaju da saznate tehničke karakteristike svakog Kaskad motor-bloka, već i da odaberete potrebne rezervne delove. 
Ovi indeksi su univerzalni, odnosno, primjenjuju se na sve proizvode s tim nazivom, bez obzira na tip motora.
MB 61-21
Varijacija sa japanskim motorom Robin-Subaru EX-21. Lako je razlikovati je čak i vizualno - cilindar se nalazi pod uglom.
- Istisnina (cm3) - 211;
- Snaga (KS) - 7;
- Prečnik cilindra (mm) - 67;
- Obrtni moment (N / m) - 13,9;
- Suha težina motora (kg) - 16;
- Gorivo - AI-92 i AI-95
- Zapremina rezervoara (l) - 3,6;
- Potrošnja goriva (l / h) - do 1,85 l.
Da li znate? "Patuljak" nije samo ime dječjeg bicikla. Ovaj dizajn je nosio kompaktni traktor koji je dizajnirao Ya.V. Mama Pojavivši se 1919. godine, nikada nije dostigao fazu masovne proizvodnje.
Starter je predstavljen uobičajenim kablom, ali je paljenje na tranzistorskom induktoru. Spojnica - remen. Električni sistem ima ugrađeni "stalni" generator. 
Ostale karakteristike:
- Dubina hvatanja (mm) - od 100 do 200;
- Širina oranja (mm) - do 900;
- Brzina (km / h) - do 13;
- Težina (kg) - 105.
MB 61-22
Ovdje profesionalni motor Honda GX-200 djeluje kao “srce”. Među argumentima u njegovu korist - najviši kvalitet fitovanja i montaže, dobra efikasnost i detalji resursa. Minus, možda, samo jedan - visoka cena.
- Istisnina (cm3) - 196;
- Snaga (HP) -6.5-7;
- Promjer cilindra (mm) -68;
- Obrtni moment (N / m) -13,2;
- Suha težina motora (kg) -16;
- Gorivo-AI-92 i AI-95
- Kapacitet rezervoara (l) -3.1;
- Potrošnja goriva (l / h) do 1,7 litara.
Kao rezultat toga, postignuti su takvi pokazatelji učinka:
- Dubina hvatanja (mm) - do 320;
- Širina oranja (mm) -450-930;
- Brzina (km / h) - do 12 kada se kreće napred, 4 za obrnuto;
- Težina (kg) - 105.
MB 6-06
Modifikacija sa domaćim motorom DM-66. U stvari, ovo je isti DM-1 - karakteristike su identične, osim što je "šezdeset šesti" 3 kg lakši (suva težina je 25 kg). U sistem za podmazivanje ugrađen je prskalica za ulje.
Važno je! Ako ne možete “uhvatiti” prenos, nemojte žuriti da rastavite menjač desno u polju ili u šupi - u takvim slučajevima popravka je propisana u radionici.
- Dubina hvatanja (mm) - do 320;
- Širina oranja (mm) - podešena su dva režima (do 350 ili 610);
- Brzina (km / h) - do 10;
- Težina (kg) -105.
MB 6-08
Model DM-68 praktično duplira pogonsku jedinicu "šeste" serije. Ali tu je i manji rezervoar, a ulje je prisiljeno na dijelove kroz jedinicu.
- Dubina hvatanja (mm) - do 300;
- Širina oranja (mm) -450, 600 ili 900
- Brzina (km / h) - do 10,3;
- Težina (kg) - 103.
Značajke rada
Odlučivši se za izbor i kupivši odgovarajući motorni blok, nemojte zaboraviti pravila kompetentnog rada takve opreme. To će uštedjeti na popravcima i potrošnim materijalima.
Nakon kupnje
Prvi sati i dani rada su od najveće važnosti - dijelovi se samo protrljaju, tako da počinju sa blagim opterećenjima.
Čak i prije pokretanja, provjerite sve nosače, zategnite najslabije po potrebi. Priručnik za uporabu bilo koje kaskade serije propisuje ciklus uhodavanja od 35 sati. Tokom ovog perioda preporučuje se:
- zagrevanje motora 3-5 minuta bez opterećenja, podešavanje prosečne brzine;
- radite samo u prvoj brzini na srednjoj brzini. Mali okreti su uvijek opasnost od pregrijavanja. Maksimum do sada je kontraindikovan;
Da li znate? O epici "kukuruza" na prijelazu iz 1950-1960-ih, svi su čuli mnogo. Ali bilo je još ambicioznijih projekata na ivici avanture u našoj istoriji. Tako je, u prvim poslijeratnim godinama, broj farmi u Poltavskoj oblasti prebačen po nalogu ... na uzgoj citrusa! Istina, ideja je ubrzo bila napuštena, vraćajući se u uobičajeno zrno.
- nakon prvih 5 sati ulja treba zamijeniti;
- do kraja uhodavanja, morat ćete postaviti novu šaržu u razmacima od najviše 7 sati (po mogućnosti nakon 5);
- Nakon 35 sati, ulje se mijenja, svi priključci se moraju pregledati, po potrebi zategnuti labave vijke.
Odmah po završetku uhodavanja, pokušavaju da motor ne daju puno opterećenje. Ovo se radi postepeno, tako da u početku maksimalni režimi ne čine više od 25% ukupnog radnog vremena. Mnogi vlasnici se pridržavaju ovog pravila nekoliko mjeseci nakon što je postrojenje izdvojeno za prekrivanje.Bit će vam korisno da naučite kako povećati funkcionalnost motobloka u vašem vrtu.
Nega i rad sa motokultivatorima
Kontrola i održavanje linija su svedeni na takve procedure:
- svakodnevno uklanjanje prljavštine, prašine i ulja sa svih vanjskih površina;
- česta provjera dostupnih nosača. Broach - po potrebi;
- vizuelnu ocjenu stanja pojasa. Paketi nisu dozvoljeni;
- provjeru priključaka;
- svakih 50 sati, zategnutost remena i svi pričvrsni elementi se temeljito provjeravaju, a ulje u mjenjaču se mijenja.
Da biste promenili pojas, morate znati njegovu veličinu i obeležavanje, jer će se samo proizvodi koji su dizajnirani za njega uklopiti u kaskadni motokultivator. To su proizvodi sa indeksima A1180 (napred) i A1400 (za zadnje).
Slovo "A" označava profil od 13 mm. Često su u toku uvozne komponente slične veličine, ali sa unutrašnjim zubima.
Naravno, način rada agregata mora biti adekvatan, bez preopterećenja i obrade. Pažljivo pročitajte fabričku dokumentaciju - ona prikazuje sve potrebne intervale i tolerancije, što je bolje pridržavati. Ako se to ne uradi, postoji rizik od "rušenja" skupog motora. 
Važno je! Poželjno je izvršiti konzervaciju ako je motoblok stajao bez pokreta oko mjesec dana, a njegova uporaba još nije planirana.
Dok radite, vozač olakšava vožnju i održava motoblok paralelnim sa tlom. Najmanja pristranost - i auto se samo "zatvara". Maksimalna dubina kultivacije u jednom prolazu je 200 mm (na mekim tlima). U složenijim područjima smanjuje se na 100-150 mm.
Još jedna nijansa - kamenito tlo se prenosi samo u prvoj brzini, kako ne bi slomili noževe.
Na kraju sezone, jedinica se postavlja u suhom ventiliranom prostoru. Može se skladištiti na ulici, pod nadstrešnicom, prethodno ga pokriti poklopcem od cerade ili polietilena. Prije toga provjerite jesu li poluge motora i zaustavljanja plina u položaju STOP.
Za očuvanje, svi neobojeni delovi se tretiraju uljem tipa K17. Trajanje takvog skladištenja je jedna godina. Ako je motoblok stajao nepomično duže, mast se ponovo stavlja, nakon čega ne zaboravljaju da čvrsto "obmotaju" mehanizam. 
Attachment Features
Standardni set uključuje takve uređaje:
- 4 mlinice različite dubine za odlepljivanje u različitim režimima;
- proširenje grousera koji poboljšava propusnost;
- Vomer, rezanje tla.
"Funkcionalnost" se može značajno proširiti kupovinom seta dodatne opreme. Među najpopularnijim uređajima ističu se:
- brdimakoji su neophodni za rad sa plantažama korijena. Oni vam omogućavaju da napravite glatke "grebene" na velikim površinama. Oni su "trajni" i podesivi;
Da li znate? Ponekad su dizajneri "skinuti" i na traktorima. U jednom trenutku svi su bili pogođeni neobičnim izgledom mađarskog modela Dutra D, koji je imao kratku bazu i masivan zaobljeni "nos", snažno napredan ispred prve osi.
- lopaticaolakšavanje iskopavanja i sakupljanja otpada (i zimi i snijega);
- plugovi sa različitim širinama plugova;
- flat cutsuklanjanje korova između redova;
- rake;
- stoje odvojeno prikolicekoji će lako uzeti jedan i po do dva centra tereta.
"Cascade" radi pouzdano sa pogonskim jedinicama koje su povezane dodatnim pojasom:
- košnja;
Verovatno ćete biti zainteresovani da naučite kako da napravite kosilicu za kosu svojim rukama.
- ventilator za snijeg;
- pumpa za vodu;
- sejalica za krompir
Upoznajte glavne vrste krumpira za motoblock.
Osnovni problemi i uputstva za popravak
Svaki poljoprivrednik može lako da nazove nekoliko "porodičnih bolesti" motornih blokova. Obično se odnose na elektroenergetski sistem, kaiševe i transmisije.
Podmuklost takvih prekida je u tome što se oni mogu manifestovati čak i uz odgovarajuću negu - delovi ili gorivo niskog kvaliteta su uključeni u materiju (dok su mane u skupštini prilično retke). Zaustavimo se na najraširenijim problemima i metodama njihove eliminacije.
Problemi u karburatoru
Oni su poznati svim motoristima, a za osobu sa iskustvom ne predstavljaju problem. Iako će uredan novajlija takođe razumeti.
Počnimo sa najjednostavnijim - gorivo ne ulazi u karburator. Da biste to potvrdili, morate odvrnuti svijeću - suha će potvrditi takvo slutnje. Radnje će biti sljedeće:
- napunivši rezervoar, otvorite ventil za gorivo;
- zatim očistite otvor na dnu spremnika za plin - početna drenaža može biti komplicirana;
- ako ga benzin nikada nije stigao, morat ćete ga isprazniti iz spremnika, izvaditi slavinu i isprati je;
Važno je! Obavezno pitajte prodavca o uslovima garancije i listi čvorova koji će biti zamenjeni tokom ovog perioda. Bolje je odustati od “amaterske aktivnosti” - na taj način lako možete izgubiti uslugu.
- zatim odvojite crijevo od tijela karburatora. Pušen je zajedno sa mlaznicama. Nakon ponovnog montiranja dizalice, sve će raditi po potrebi.
Izgleda da je to jednostavno, ali na terenu to nije prijatan posao, a vetar može da stavi prašinu u mlaznice.Kompleksnije situacije (na primer, kada gorivo ne ulazi u cilindar) zahtevaju demontažu karburatora i njegove dalje pregrade.
S tim u vezi, jedinica Kaskad se uspoređuje s uvoznim automobilima, a upute za popravak tvornice opisuju proces u svim njegovim detaljima. Generalno, izgleda ovako:
- Već uklonjena jedinica bez ostataka benzina se propuhuje prigušnicom, dok se nastoji zadržati na položaju blizu radnika. Jednostavan test - ako ga uključite, vazduh ne bi trebalo da prođe.
- Uverite se u to, podesite jezik u komori plovka. Mora biti pažljivo savijena ili savijena da bi se osigurala normalna cirkulacija;
- sledeći korak će biti kontrolno čišćenje jet-a;
- na kraju, motor se zagrijava na maloj brzini (bez opterećenja). Usredsredite se na zvuk, ako je potrebno, lagano olabavite upredeni vijak "gas".
To su tipični "kvarovi" elektroenergetskog sistema, koji čine veliki dio zastoja opreme.
Saznajte više o Zubr JR-Q12E valjakima, Salyut 100, Centaur 1081D, Neva MB 2.
Kvarovi na mjenjaču
Kašnjenje zamene ulja i kršenje režima rada dovodi do kvara jedne od glavnih komponenti - menjača. Najčešće, ovaj element prenosa nervira takve poteškoće:
- pomeranje rukava iz lanca, uzrokujući da se labavi i može ići. To je rezultat velikih bočnih opterećenja;
- ubrzano trošenje podloške ležaja, što dovodi do pravilnog rada bloka pod uglom u odnosu na tlo;
Da li znate? Moda za "retro" uticala je na poljoprivredne mašine. Poseban uspeh u ovoj oblasti postigao je New Holland, koji moderne šasije stavlja na starinska tela sa zaobljenim oblicima i obiljem hroma.
- kolaps rukava, koji je prepun lančanog sastanka. Često opasna pukotina postaje rezultat "racionalizacije" kada se postavljaju snažnije domaće mlinice na koje motor nije dizajniran.
- протечка сальника, которая легко устраняется (в сравнении с полной переборкой узла).
Распознать первые признаки подобных нарушений легко - достаточно прислушаться к работающему агрегату. Если появились характерные и явно лишние "рычания" в сопровождении четких щелчков, значит, пора в ремонт.
Treba napomenuti da menjač dobro opremljenog kaskada može biti razočaravajući samo sa "umornom" kutijom za punjenje. I to se mijenja ovako:
- rezači se uklanjaju iz vratila;
- odvijanjem vijaka, uklonite zaštitni poklopac (ne mora biti na kopijama "iz druge ruke");
- žlijezda se uklanja vezivanjem iglom za pletenje ili nečim sličnim;
- Nova "guma" se briše od prašine, podmazuje motornim uljem i stavlja na mjesto. Možete ga čak i opkoliti ključem. Udarite ga blago, do malog zaustavljanja. Gotovo!
Nema poteškoća, lakše će se mijenjati ulje. Međutim, za ugradnju novih čaura i lanaca potrebna je vještina - zupčanici moraju biti strogo poravnati, bez pomicanja. 
Nedovoljna snaga
Za intenzivno rad motornih blokova za 4-5 godina rada, često postoji drugi problem - nakon normalnog pokretanja, motor radi neravnomjerno, značajno gubi snagu.
Iskusni mehaničar će odmah pogledati boju izduvnih gasova. Crna boja predlaže: previše bogata smjesa prelazi u karburator. Ako se ovaj čvor nedavno preselio, odvrnite svijeću. Brojne naslage ugljenika, spojene sa uljnom elektrodom, opažaju se sa:
- začepljeni filter za zrak;
- kršenje nepropusnosti karburatora ventila za gorivo;
- klipni prsten istrošenog ulja.
Važno je! Istovremeno je strogo zabranjeno pritisnuti poluge naprijed i natrag. Inače možete "brusiti" rubove zupčanika mjenjača.
Mijenjanje filtera i podešavanje karburatora ili ventila je mnogo lakše nego "guranje" motora da zamijeni prstenove. Takvim dugotrajnim operacijama se pribegava u drugom slučaju - ako je kompresija prekinuta.
U ovom slučaju, samo prstenovi ne mogu da rade: moguće je da je ulazni ventil slomljen. Osim zamjene, tijekom takvog rada uklanjaju se naslage ugljika iz sedla bloka cilindra i radnih rubova ventila. 
Nakon tako teške popravke, pažljivo pregledajte klipove i cilindrično ogledalo. Sada znate razliku između brojnih modifikacija popularnog Cascade motobloka i nadamo se da će vam ove informacije pomoći da odaberete pouzdanu kopiju koja će trajati više od jedne decenije. Imajte dobar šoping!
