Činilo bi se, zašto motorna pila ljetnom stanovniku koji se bavi uzgojem povrća i voća ili vlasniku seoske kuće koja ima mali vrt i nekoliko cvjetnih gredica? Pitanje nestaje kada postoji želja da izgradite kupaonicu, obnovite staklenik, oborite stari posao ili samo napravite klupu za odmor. Nažalost, svaki mehanizam treba povremeno sprečavati, a dijelove zamijeniti, a za to je potrebno dobro razumjeti strukturu uređaja, a popravljanje motorne pile vlastitim rukama uštedeće vrijeme i novac.
Strukturne komponente motornih testera
Sve motorne pile su slične strukture, bez obzira na to jesu li europske (ECHO, Stihl, Husqvarna) ili domaće (Cedar, Ural). Glavni elementi nalaze se unutar kućišta - rezervoar za gorivo i motor, a izvan pokretača, ručke, dijela pile (guma) s lancem. Oštar trzaj kabla pokreće motor, i to - list pile.
Za početak vam predlažemo da se upoznate sa video zapisima koji pokazuju kako je motorna pila uređena i kako funkcionira:
Povremeno se pojave kvarovi na pili, što zahtijeva demontažu. Šta se može dogoditi sa tako jednostavnim mehanizmom kao motorna pila? Barem sljedeće:
- Prestaje da započinje;
- Počinje, ali ubrzo prestaje;
- Prestaje djelovati u rezu;
- Gubi snagu;
Većina problema povezana je sa prekidima u radu motora (sustav opskrbe gorivom, ispušnim sustavom, paljenjem, dijelom cilindra-klipa) ili s nepravilnostima u radu drugih sustava i komponenti (kvačilo, lančana kočnica, guma, sustav podmazivanja). Razmislite o najčešćim kvarima i metodama za njihovo uklanjanje.
Radna motorna pila pokreće se jednim trzajem i ne uspijeva se posjeći
Provjera sistema paljenja
Prvo što trebate učiniti kada se motorna pila pokvari jest pregledati svjećicu odvajanjem žice i pažljivim uvijanjem posebnim ključem.
Dijelovi sustava paljenja motorne pile: 1 - zamašnjak sa magnetima, 2 - modul paljenja, 3 - svjećica, 4 - visokonaponska žica
Odvijte svjećicu da provjerite njeno stanje.
Njen izgled govori mnogo:
- Suva. Najvjerovatnije smjesa goriva ne uđe u cilindar. Ne radi se o sistemu paljenja, pa je svijeća uvijena natrag.
- Jako poprskano gorivom. Razlog prekomjerne smjese goriva leži u kršenju pravila za pokretanje ili u pogrešnom podešavanju rasplinjača. Svijeća se pažljivo obriše, dovod goriva se isključuje i starter je uključen - radi uklanjanja viška goriva i ventilaciju komore za izgaranje. Tada se postavlja svijeća i mehanizam se ponovo pokreće.
- Bila je prekrivena crnom čađom. To može ukazivati na upotrebu nekvalitetnog ulja, nepravilno podešen karburator ili pogrešno izračunati odnos benzina u ulju. Svijeću treba oprati, očistiti od ugljičnih naslaga oštrim predmetom (šilom ili iglom), obrisati elektrode kožom i staviti na mjesto.
Prilikom provjere svijeće trebate obratiti pažnju na razmak između elektroda: od 0,5 do 0,65 mm smatra se normalnim. Oštećena ili istrošena zaptivača moraju se zameniti.
Velika količina crne čađe na svjećici ukazuje na neispravnost motora
Za potpunu sigurnost treba provjeriti prisustvo iskre. Da biste to učinili, kablu za paljenje stavite na svijeću, spojite maticu i cilindar svijeće klještama, pokrenite starter i pazite na pojavu iskre. Ako je odsutan - svijeću je potrebno zamijeniti. Ako nova svijeća također ne iskrice - problem je u visokonaponskom žici ili neuspjehu u povezivanju sa svijećom.
Popravak sistema goriva
Gorivo možda neće ući u cilindar iz sljedećih razloga:
- Zagađenje filtera za gorivo. Skinite crijevo za gorivo i provjerite da li pušta gorivo. Ako je mlaz slab, možda ćete trebati očistiti filter. Izvadi se kroz otvor za punjenje goriva i očisti se, u slučaju jakog zagađenja zamijeni novim. Kao preventivna mjera preporučuje se zamjena filtera za gorivo svaka tri mjeseca.
- Začepljena ventilatorica (rupe u poklopcu goriva). Također provjerite odvajanjem crijeva, u slučaju začepljenja, očistite iglom.
- Nedostatak ili nedovoljna količina goriva. Razloga kvara može biti nekoliko. Prvi razlog je začepljen filter zraka. Zrak prestaje ulaziti u rasplinjač u pravoj količini, u tom pogledu, zbog previše bogate mješavine goriva, motor se poremeti. Kontaminirani filter pažljivo se uklanja, čisti i pere u vodi, zatim se suši i zamjenjuje.
Drugi razlog je pogrešno podešavanje ugljikohidrata. Podešavanje se vrši pomoću tri vijka.
Pravovremena zamjena filtera za gorivo osigurava potpuno opskrbu gorivom
Crevo za gorivo i pogon prigušivača moraju se čvrsto priviti uz okov.
Kabl poluge za kontrolu gasa mora biti na svom mjestu
Tijekom rada morate koristiti upute, jer u protivnom možete samo pogoršati stanje.
Vezani članak: Podešavanje motorne pile rasplinjača: tehničke nijanse
I posljednji razlog je kršenje integriteta membrane ili začepljenje kanala karburatora.
Da biste sami popravili rasplinjač, morate se upoznati sa svim njegovim detaljima
Svi dijelovi moraju biti čisti, suvi i netaknuti.
Demontaža i čišćenje prigušivača
Ako motor radi dobro pri malim obrtajima i počne zastoj na velikim obrtajima, uzrok može biti pokriven prekidačem svjećice prigušivača, začepljenim proizvodima izgaranja.
Postupak
- uklonite prigušivač;
- rastaviti (postoje modeli koji se ne mogu odvojiti);
- očistite naslage deterdžentima;
- puhati;
- postaviti na svoje mjesto.
Hemijsko čišćenje je neprihvatljivo, jer u preplanulom stanju postoje kancerogeni snovi, čije udisanje je opasno po zdravlje. Nakon uklanjanja prigušivača, otvor se zatvori čistom krpom.
Neispravnosti lančane pile ukazuju na moguće začepljenje prigušivača
Da biste spriječili začepljenje prigušivača, potrebno je pratiti sastav smjese goriva. Količina ulja ne smije prelaziti norme koje preporučuje proizvođač. Loša kvaliteta ulja također negativno utječe na performanse motora.
Procjena stanja grupe cilindra-klipa
Često se motor ne pokreće ili ne radi punom snagom zbog niskog pritiska u cilindru. To može biti uzrokovano habanjem klipa ili cilindra, padom klipnih prstenova, istrošenošću ležajeva. Djelomično uzmite u obzir da je stanje grupe cilindra-klipa (CPG) moguće uklanjanjem prigušivača i gledanjem u otvor.
Kompresometar smješten u rupi za svijeću pomoći će vam da se izmjeri kompresija u motoru - prema rezultatima mjerenja možete govoriti i o stanju CPG. Točni podaci dobivaju se tek nakon potpune demontaže mehanizma. Ako klip ima čips ili ogrebotine, mora ga zameniti. Klipni prsten mora biti čist, bez naslaga ugljika i mora biti točno na mjestu.
Nošenje klipa i mehanizma radilice je ozbiljan problem.
Prema rezultatima mjerenja kompresije možete suditi o stanju dijelova CPG-a
Popravite sistem podmazivanja lanca
Razmotrimo tri glavne pogreške:
- Propuštanje ulja Provjerite jesu li cijevi čvrsto spojene na priključke pumpe i ima li na njima pukotina. Problemi su cijevi zapečaćene ili zamijenjene.
- Nedovoljan unos ulja. Najvjerovatnije su kanali podmazivanja začepljeni.
- Pukotine na kućištu pumpe za ulje. Potrebna je zamjena dijela.
Takođe će biti koristan materijal o oštrenju lanca motorne testere: //diz-cafe.com/tech/kak-zatochit-cep-benzopily.html
Evo kako dijagnosticirati sistem podmazivanja:
Podešavanje kočnica lanca
Kočnica na lancu često ne radi zbog začepljene kočnice za masti ili piljevine i prostora ispod poklopca. Sve dijelove treba očistiti od blokada. Možda je traka upravo istrošena, onda je treba zameniti.
Kočnica na lancu obnavlja se mehaničkim čišćenjem.
Neki dijelovi motorne pile troše se brže od drugih. Oni uključuju pogonske zupčanike, gumu, lanac, antivibracijske elemente. Za brzu zamjenu, najbolje je imati rezervne dijelove pri ruci. Ne zanemarujte oštrenje lanca.
