Legendarni traktor DT-54, koji je sačuvan do današnjih dana, jedan je od pravih titana sovjetskog inženjerstva. Ovo je univerzalna traktorska poljoprivredna mehanizacija. Jedinica 3. klase vuče obavlja sve vrste poljoprivrednih radova. Iako je serijska proizvodnja tehnologije odavno zaustavljena, stari model i dalje lako implementira funkcije koje su mu dodijeljene. O ovoj jedinici ćemo detaljno reći u današnjem pregledu.
Istorija traktora
Poljoprivredna oprema sa indeksom DT-54 postao je prvi sovjetski traktor sa gusjenicama opće namjene, opremljen dizelskim motorom.
Istorija tehnologije datira iz 1930. godine. Početkom tridesetih godina prošlog veka u Staljingradskoj fabrici traktora je dizajniran prvi dizel motor za poljoprivrednu mašinu, ali u to vreme on nije zamenio rođak kerozina. Dizel motori su testirani na traktorima SHTZ-NATI, na osnovu kojih je razvijen DT-54. Međutim, 54-ka je stvorena po novoj šemi i značajno se razlikovala od svojih prethodnika.
Važno je! U dizelskom traktoru stručnjaci su bili u mogućnosti da eliminišu mogućnost razblaživanja ulja gorivom. Pored toga, ova jedinica garantuje ekonomičniji rad sa manje otpada od ulja.
Nakon Drugog svetskog rata, poljoprivredna sfera Sovjetskog Saveza zahtijevala je ozbiljno preusmjeravanje. Industrija koja se aktivno oporavlja bila je u velikoj potrebi za mehanizmima opremljenim dizel motorima. Traktorski dizel je nekoliko godina nastavio da se poboljšava i "dovodi do uma". I konačno, 7. novembra 1949. prvi DT-54 se otkotrljao s proizvodne trake. Inženjeri prepoznaju razvoj i vrijeme puštanja u rad traktora za inženjerstvo SSSR-a.
U Staljingradu, jedinica je proizvedena 12 godina, do 1963. godine.
Otprilike u isto vrijeme, puštanje u promet je pokrenuto na Fabrici traktora Kharkov. U Kharkov, serija automobila proizvedena do 1961.
Tvornica traktora Altai je također ušla u popis proizvođača ove verzije. Ovde je poljoprivredna mašina proizvedena od 1952. do 1979. godine.
Preporučujemo da pročitate kako odabrati mini-traktor za rad na dvorištu parcele, o značajkama mini-traktora: Uralets-220 i Belarus-132n, kao i naučiti kako napraviti mini traktor od motobloka i mini-traktora sa lomljenjem frame.
Nakon toga je masovna proizvodnja 54-kilograma konačno prestala. Ukupno je proizvedeno 957.900 jedinica ove tehnologije u SSSR-u.
Spektar poljoprivrednog rada
Traktor DT-54 je uglavnom namijenjen za eksploataciju u različitim vrstama rada u poljoprivrednoj industriji. Područje primjene tehnologije uključuje:
- oranje zemlje;
- planiranje polja;
- rad za sjetvu;
- berba;
- zemljani radovi i drugi poljoprivredni radovi.
Oprema uspešno radi zajedno plugovi sa četiri ili pet tela, mehanizmi za drljanje i kultiviranje zemljišta, razne sejalice, mašine za zalivanje, kosilice, kao i mašina za sadnju drveta.
Za male farme i domaćinstva najbolja opcija pri odabiru mašina će biti motokultivator. Zahvaljujući zamenljivim montažnim jedinicama, može se koristiti za kopanje krompira, kao i za uklanjanje snijega.
Traktor se može kombinirati s raznim manjim strojevima i bio je višenamjenska jedinica pogodna za primjenu u građevinarstvu i lakoj industriji.
Osim toga, razvijena je i verzija DT-54A, koji je bio namijenjen za rad u tresetnim (močvarnim) područjima i na labavim (nestabilnim) tlima. Nije zarobljena u masinskoj mašini pomogla joj široke gusjenice.
Tehnička specifikacija
DT-54 je dizajniran prema standardu za poljoprivredne strojeve na shemi gusjeničnog pogona, koje se mogu podijeliti u sljedeće glavne grupe: pogon, motor, pogonski sklop, upravljački sistemi, pomoćni i pogonski mehanizmi.
Masa i ukupne dimenzije
Masa opreme bez priključaka je 5400 kg. Tlačni pritisak je 0,41 kg / m2. vidi
Opšta shema traktora DT-54: 1 - hladnjak ulja; 2 - vodeni radijator; 3 - motor; ; 4 - prednja šipka okvira; 5 - spojna osovina; 6 - pročistač zraka; 7 - grlo za punjenje goriva startnog motora; 8 - dugme za upravljanje punjenjem; 9 - pedala kvačila; 10 - poluga kvačila i kočnice za okretanje; 11 - ručica menjača; 12 - spremnik za gorivo; 13 - prenos; 14 - zadnja osovina; 15 - završni zupčanik; 16 - gusjenica; 17 - kotrljajni mehanizam; 18 - prijevoz vaga; 19 - okvir; 20 - volan
Ukupne dimenzije i masa traktora:
- dužina cjelokupne jedinice uz prisustvo prikolice je 3.660 m;
- širina sa rubovima tragova u klasičnoj izvedbi - 1.865 m;
- visina vozila - 2.30 m;
- klirens - 260 mm;
- baza je 1.622 m;
- staza - 1.435 m.
Motor
Dizel motor D-54 je instaliran na DT-54. Tip motora bio je nekomprimirana jedinica za hlađenje sa četiri komore. Blok cilindara i glava kamere izrađeni su od livenog gvožđa, formiranje mješavine je bila vrtložna komora. Položaj cilindara je vertikalan.
Dijagram motora traktora DT-54: 1 - glava cilindra; 2 - vodena jakna; 3 - potisna šipka; 4 - bregaste osovine; 5 - kućište brtve; 6 - kućište kvačila; 7 - zamašnjak; 8 - krunica zamašnjaka; 9 - stražnja greda; 10 - pumpa za ulje; 11 - pumpa za ulje za pogon zupčanika; 12 - prednji snop; 13 - zupčanik radilice; 14 - omot; 15 - kućište razvodnog uređaja; 16 - pumpa za vodu s ventilatorom; 17 - ispušni ventil; 18 - opruga ventila; 19 - klin; 20 - odušak; 21 - poklopac ventila; 22 - radilica.
Sa frekvencijom obrtaja od 1300 o / min. Motor traktora razvija nazivnu snagu od 54 KS (39,7 kW).
Da li znate? Slava 54-ki u doba Sovjetskog Saveza bila je toliko velika da je u brojnim gradovima podignut spomenik i spomenik. Pored toga, tehnika se sistematski pojavljivala u filmovima tog doba. Na primjer, u filmu “Bilo je u Penkovu”, junak Matvey Morozov (V. Tikhonov je igrao ulogu) i Zefirov (glumac Yu. N. Medvedev) na dvije poljoprivredne mašine postavio je neku vrstu natjecanja u povlačenju konopa. Likovi u filmu raspravljali su čiji je traktor jači.
Prenos, upravljanje i kontrola kočnica
Na mašini je montiran automatski menjač sa pet brzina. Moguće je instalirati reduktor s dva intervala. Redukcija garantira kretanje poljoprivredne mašine na pomoćnim brzinama.
Krug za podešavanje glavnog traktora traktora: 1 - sekundarna osovina; 2 - podešavanje podloška; 3 - omot; 4 - osovina stražnje osovine; 5 - ležište; 5 - desna matica; 7 - leva matica; 8 - ploča za zaključavanje; 9 - particija; 10 - navrtka za pričvršćivanje pregrade; 11 - veliki zupčanik; 12 - mali konusni zupčanik.
Mehanizam snage jedinice potreban je za prenos rotacije pogonskih valjaka, kao i vratila za kontrolu snage. Menjač traktora se sastoji od kvačila, menjača, zadnje osovine, završnog zupčanika i spojne osovine.
Zadnja osovina ima odvojene upravljačke čaure i kočnice. Slično upravljanje je počelo da se koristi nakon 1956. godine.
Upoznajte se sa traktorima: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovec K-700, Kirovec K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 i T-30, može se koristiti za različite vrste rada.
Kočnice na dizel traktoru na brodu, automatski, uzorak trake i dvosmjerni rad.
Ovjes automobila ima kočiju za balansiranje. Svaka grana gusjeničara se pokreće pomoću olovnog valjka. Opremljen je delegirajućim valjkom i dva potporna točka. Sama gusenica sadrži 41 povezujuću vezu.
Položaj klina i osa zakretanja u otvoru unutrašnjeg balansera ovjesa traktora DT-54 s odstupanjem ravnosti osi ljuljačke s otvorom balansera za klin: 1 - klin; 2 - os okreta; 3 - unutrašnji balanser; 4 i 5 - provodnici spoljašnjeg balansera; 6 - vanjski balanser; - kontakt klina sa cilindričnom površinom osovine okretanja; g - kontakt klina sa površinom ravnosti osovine okretanja.
Cab
Na poljoprivrednoj mašini opremljena je zatvorena dupla kabina za vozača. Opremljen je mekanom stolicom, standardnim setom kontrola i kontrolnom tablom. Kasnije je kabina opremljena sistemom grijanja i spremnikom za pitku vodu. Zapremina rezervoara iznosila je 2,5 litara.
Prelazak na odvojenu regulaciju kočnica i bočnih spojki, desna i leva pedala kočnice su postavljene u kabini.
Kabina nije udobna. Uprkos zatvorenom obliku, nije hermetičan, nije zaštićen od buke, vibracija i prašine. Automobil je prilično teška kontrolna poluga i kvačilo. Osim toga, naslon sjedala je obješen na spremnik. Budući da rezervoar za gorivo zapravo služi kao zadnji zid kabine, u procesu punjenja goriva dizel gorivo često prodire ispod leđa.
Šasija, kuka za vuču
Za razliku od svojih prethodnika, 54-ke je značajno nadograđena šasija - Korišćene su završne metalne samozatezne zaptivke. Za sprečavanje prodora prljavštine, prašine i vlage, svi dijelovi trenja i ležajevi su sigurno izolirani (zatvoreni).
Traktor šasija DT-54
Putna komponenta uključuje pogonske i vođice, tračnice, potporne kotače i ovjes. Valjci za vođenje i pokretani valjci pomažu automobilu da se kreće duž tragova. Oni se, pak, sastoje od čeličnih elemenata koji se međusobno povezuju. Potporni točkovi sprečavaju gusjenice da ispuštaju gornje grožđe, a delegirajući valjci koordiniraju njihovo istezanje.
Oprema za prikolicu uključuje poprečni pojas i priključak prikolice. Poboljšane verzije 54-kilograma su opremljene sa zasebnim modularnim hidrauličnim sistemom (za više detalja, vidi ispod). Sistem za pričvršćivanje je dobio podešavanje u dve ili tri tačke.
Jedinica je opremljena sa četiri prednja svetla i utičnicama, zahvaljujući kojima se prednja svetla mogu uključiti i na vučenoj opremi. Hidraulična oprema uključuje hidrauličnu pumpu i 3-cilindrični prekidač.
Creeper: 1 i 2 - zamenljivi pokretni zupčanici; 3 - spojnica; 4 - rukav; 5 - podloška; 6 - produžena osovina oslonca transmisije; 7 i 8 - zamjenski zupčanici; 9 - zupčanik stalnog prijenosnika; 10 - pužnica; 11 - omot; 12 - pogonska osovina; 13 - bočni poklopac; - posuda pod pritiskom; 15 - brzina.
Recenzije s mreže:
"Podvozje je postavljeno slično kao i traktor DT-54A" - to znači da je dizajn isti. Međutim, postoje razlike u vodećim točkovima, u zatezaču, u pričvršćivanju potpornih valjaka, u pričvršćivanju balansirajućih vagona. Ali sve ove promjene su male. Na DT-75, možete reći "malo nadograđena šasija".
I više. Pokretni modeli T-74, T-75 su slični DT-54. Razlika u okvirima, menjačima, motorima.
Inače, neki restauratori su iskreno priznali da su prilikom obnove DT-54 koristili mnogo rezervnih dijelova iz DT-75.
Kapacitet spremnika za gorivo i nominalni protok
Kapacitet spremnika goriva traktora karakterizira vrijednost od 185 litara, međutim, u kasnijem modelu traktora (verzija DT-54A) njegov volumen je povećan na 250 litara.
Motor DT-54 ima relativno nisku potrošnju goriva - 205 g / l. c. u jedan Zbog toga se uređaj može koristiti duže vrijeme, sa povećanim opterećenjem motora bez čestih prekida za punjenje goriva.
Da li znate? Na 54-ke je radio u polju glumac L. V. Kharitonov, koji je igrao ulogu Ivana Brovkina u čuvenom filmu "Ivan Brovkin na djevičanskom tlu". Poljoprivredni strojevi mogu se vidjeti u nizu drugih sovjetskih filmova: "Prvi ešalon", "Strani rođaci", "Prvi tip", "Svađa u Lukashiju", "Bitka na putu", "Knight's Move", "Kalina Red".
Velike izmjene
1957. godine poljoprivredna mašina je prošla proces poboljšanja. U ažuriranoj verziji DT-54A, hidraulični sistem je postao odvojen-modularan. Ova verzija je ažurirana nekoliko puta. Ukupno su poznata četiri modela:
- DT-54A-C1. Model je u potpunosti opremljen zasebnim kompletnim hidrauličnim sistemom sa hidrauličkim cilindrima. Pored toga, oprema je bila opremljena i sa šarkama, što je omogućilo proširenje opsega mašine - postalo je moguće koristiti razne montirane ili vučene opreme, koordinirane od strane dizel jedinice.
- DT-54A-C2. Ova modifikacija je slična prethodnoj verziji, ali nema energetske komore i sistema ovjesa.
- DT-54A-C3. Model poljoprivredne mehanizacije, dizajniran za rad sa vučenom opremom, jer u ovom slučaju ne postoji hidraulički mehanizam.
- DT-54A-C4. Model je potpuno identičan DT-54A-C1 varijanti, ali mu nedostaju komore za daljinsko napajanje. Ovaj traktor je preporučen od strane sovjetskih inženjera za upotrebu u svim republikama Sovjetskog Saveza.
Važno je! Izvršenje DT-54F-S4 ne predviđa upotrebu daljinskih hidrauličnih cilindara, a ostatak je sličan DT-54A-C1.
Model DT-54 zasluženo se smatra legenda strojarstva. Istorija tehnologije nije okončana završetkom proizvodnje - jedinica je danas tražena. Jedan broj mašina se još razvija na osnovu 54-kilograma, na primer, traktora T-74, T-75 i DT-75. I ljubitelji sovjetske ere opetovano su rekonstruisali 54 otpadnog metala ili doveli stare uzorke u dobro stanje. Sve to još jednom dokazuje trajnost i pouzdanost ove tehnologije.
